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总之，用三维的方式来构设整个网络服务，它跟原来平面的方式是有很大的区别的。如果从成本上来看，我们认为有机会降到原来一个数量级的差距。赵何娟：什么数量级？徐鸣：有机会在百这个数量级，我们认为。政策不明朗仍是商业航天的最大门槛赵何娟：有一个问题自然而然的来了，通信是非常有国家主权特色的产业，比如说在中国铺设的铁塔，在中国提供的网络服务以前都在三大运营商手上，都是由国家企业来提供相应的通信基础服务；当卫星来做通信服务的时候，卫星在太空中怎么来确定主权范围？太空主权到现在也是一个备受争议的话题，怎么解决呢？

“我仍然不认为目前通货膨胀正在远离我们”。注：Kaplan的言论很大程度上与他上周在德克萨斯州韦科的说法一致。责任编辑：张国帅专访：美中经贸磋商须秉持“双赢”精神——访前美国贸易代表坎特新华社记者刘阳　郭一娜曾在克林顿政府时期担任贸易代表的迈克尔·坎特日前接受新华社记者专访时表示，美中两国经济高度相互依赖，双方经贸磋商必须秉持“双赢”的精神，并通过友好协商管控分歧，维护发展好美中关系。

成立稍早一年的海尔消费金融，2018年的营业收入、净利润分别约为10.49亿元、1.68亿元。其在2017年的营业收入约为2.54亿元，净利润则为4768.81万元。相比上一年，海尔消费金融2018年的净利润同比上涨了250%。和上述两家消费金融公司的净利润大涨形成对比，也有一些公司在去年遭遇净利润缩水。除了净利润下滑59.27%的中银消费金融，苏宁消费金融2018年的净利润为4532.1万元，相比2017年的2.17亿元的净利润，同比减少了79%。而根据中国华融的年报，其旗下的华融消费金融经营消费金融业务。在2018年，中国华融消费金融方面的收入总额为12亿元，净利润则为0.124亿元。2017年，相应的收入总额、净利润分别为7.66亿元和1.05亿元。也就是说，2018年，华融消费金融的净利润增幅为-88.2%。

所以建议大家，真正把中国市场的现状看一看，ETF在中国市场里面实际上是一个偏短期的进攻类产品。第二个是跟大家重点交流的另外一个方向，我们现在发现，现在在市场上主要的资金方和投资指向也在有一些演化。这个演化的方向有三条道路，第一条道路是纯被动，第二条道路是纯主动，现在我们能够非常深刻感受到第三条道路的指向，指数增强和Smart beta，在私募投资的FOF和MOM上面，他们会更加青睐与这些配置，尤其是在最近五个月的沟通里面，我们深深感受到了这样的变局，而这样的变局来自于纯被动投资，它可以进攻。纯主动投资，里面也有自己的缺陷，把两个优势集中一下，在中间找到了第三条道路，组合非常透明，风格的道路非常稳定，哪个因子暴露出来，非常清楚。第三是便宜，我们感受到不少的资金方，包括大型资金方在现在做决策的时候，往往按照债券投资的费率来审视和评判权益类的投资组合。这在短期之内改不了，我们需要迎合他们的需求，这样的组合方向会更有吸引力。

对上汽大通而言，C2B这种定制化服务所起到的作用并非简单地提振销量，而是用户直联带来的数据积淀。坚持C2B模式从推出“C2B“智能定制服务至今，上汽大通已坚持了两年。一年前D90上市时，上汽大通选择像传统汽车上市那样给出官方指导价区间。但在上汽大通G50首发款的定价中，除了G50首发款手动精英版售价9.18万元和首发款自动豪华版售价12.38万元外，G50的实际售价会根据用户定制内容不同，价格也有差异。

费率，我们过去谈费率和波动的时候，都是按照一个BP来进行考量的。现在ETF指数投资同样是基金，都是按一个百分点进行波动的，那么这个时候，我们也在想怎么样能够降低费率，因为我们看到的费率很低，而现在开始做权益之后，我们看到了费率很高，有没有什么办法达到权益投资中等偏上。我们做了一个研究，市场上能够获得阿发的投资方向和投资策略、投资模式，单位阿发相对应的成本是多少，也就是说我付出的成本能够获得相对怎么样的一个阿发水平，那么在这种情况之下，才能够看到我付出成本所带来的收益性价比高低。尤其是当你的资金量很大的时候，几个BP对于投资人和委托人而言，他们看来是几十万或者上百万，所以smartbeta是非常精确的，把纯被动的核心优势用beta的方式结合下来，结合下来，他们会做标准化的优质投资组合，所以容量比较大，减少了产业的风险。