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“大家都有一定的财富意识，有一定的闲置资金，有更高的社会追求。所以当数字货币时代看似来了的时候，都不想错过。”袁鸣说。来自他们以及更多家庭的欲望与追求不会停歇，故事还在继续。只是随着币价起伏，时而膨胀，时而失望。（文中主人公均为化名）责任编辑：何凯玲
“我们的军队让国家无懈可击，我们的军队已拥有‘最高专业水平’”马杜罗说，“我们的军队完全有能力对抗任何踏入委内瑞拉国土的入侵者，我们必须时刻准备保卫国家。”另外，马杜罗25日在首都加拉加斯发表演讲时说，委内瑞拉政府将挫败“试图干涉本国内政的政变”。他指责美国和部分国家为了自身利益，破坏委内瑞拉的主权，并“试图扶持一个傀儡政权”。
责任编辑：陈志杰本报记者王禁“现在电池成本占到整车的35%以上，汽车厂不可能不搞自己的电池。”一位曾在车企与电池厂都担任过要职的有关人士对《证券日报》记者表示。随着内外车企上马电池项目，以宁德时代为首的国产电池企业还能淡定吗？“这两年车企自建电池厂的举动，一般都是在与电池供应商合作不太顺利的情况下发生的，这是提高自身话语权的举措，也是电池供应不足时的一种保障。”真锂研究首席分析师墨柯表示。
如果哪家上市公司莫名其妙地多了个海外大单，利润表现还特别好，那就请投资者自行擦亮眼睛。“年末突击交易”“关联方‘接盘’买单”要注意每到岁末，总有一些上市公司搞大动作。《2018 年上市公司年报会计监管报告》就挑明：有的上市公司年末突击交易增加利润，有的通过关联方交易虚增利润，且转让价格显著高于市场价格，这类因业绩压力而进行的突击交易合理性存疑。
关联收购与毛利率之迷如果说收购永乾机电是赌未来，那么收购正信电气则是让“自己人”致富的一个良机。2012年12月，科大智能出资1800万元取得了正信电气51%的股权，其中的208万元认缴新增注册资本；2015年8月，科大智能以发行股份的方式购买了正信电气49%股权，使正信电气成为其全资子公司。
按照滴滴的思路，是尝试通过结合专业运力（专车、出租车，属于B2C模式）和零散运力（顺风车，C2C模式），来满足高峰期和低谷期的出行需求，尤其是高峰期的资源配置。2016年3月，交通部官员曾就“深化出租汽车改革与发展”答记者问时表示，“对于在节假日期间或者通勤的时段不以盈利为目的、分摊出行成本，或者免费友好互助的顺风车、拼车等等，这是体现了分享经济的一种出行方式，它有利于提高交通资源的利用，对缓解城市交通拥堵，减少环境污染，具有积极意义。”
